Trazione elettrica

Le auto elettriche diventano lo standard

A dispetto di tutte le crisi, in Svizzera prosegue l’avanzata della mobilità elettrica. Oggi sulle nostre strade circolano circa 135 000 e-auto.

Il rapporto semestrale dell’associazione di categoria «Swiss eMobility» (in francese e tedesco) evidenzia come la tendenza degli ultimi anni prosegua anche nel 2023: in Svizzera si vendono sempre più auto elettriche. Nei primi sei mesi la quota di veicoli a presa elettrica tra le nuove immatricolazioni ha raggiunto il 30%, ossia 4 punti percentuali in più che alla fine del 2022. La crescita è dovuta principalmente alle vetture «pure» elettriche (battery electric vehicle, BEV): la loro parte di mercato è salita dal 18 al 21%. Le ibride plug-in (PHEV) sono invece aumentate solo di un punto percentuale.

Tesla Model Y è la preferita

Uno sguardo alla statistica delle BEV più vendute indica che l’e-auto preferita è la Model Y di Tesla: nel primo semestre del 2023 se ne sono già smerciate più di 3000 unità. Al secondo posto si piazza la Skoda Enyaq, mentre al terzo l’Audi Q4. Stupisce il fatto che tutti e tre questi veicoli siano dei grossi SUV. Comunque, nella classifica dei Top 10 sono presenti anche modelli più piccoli, come la ID.3 di VW, la Cupra Born oppure la Fiat 500.

Le e-auto convincono nell’insieme

Quali ostacoli s’incontrano ancora quando si passa da un motore a combustione a uno elettrico? La spesa per comprare un’e-auto è generalmente tuttora maggiore rispetto a una vettura a benzina o diesel. Tuttavia, se si considera l’intero ciclo di vita di un’automobile, le elettriche risultano spesso vincenti grazie ai minori costi energetici e alle spese di manutenzione più basse. Da un punto di vista economico, quindi, le e-auto possono essere molto più convenienti.

Inquilini spesso penalizzati

Un problema per l’ulteriore diffusione delle auto elettriche è la situazione degli inquilini. Secondo Swiss eMobility, poiché la Svizzera è una nazione di inquilini, l’installazione dell’infrastruttura di ricarica necessaria dipende dai padroni di casa. Purtroppo, molti proprietari di immobili sono ancora molto riluttanti a installare stazioni di ricarica domestiche; motivo per cui molti inquilini esitano a passare all’elettromobilità. Nel confronto internazionale, la Svizzera è rimasta indietro per quanto riguarda l’elettrificazione del traffico.

Uso di strumenti ausiliari

Le linee guida pubblicate da SvizzeraEnergia indicano come le Città e i Comuni possono promuovere l’elettromobilità tramite proposte di misure concrete ed esempi pratici. Inoltre, nel 2020, la Società svizzera degli ingegneri e degli architetti (SIA) ha pubblicato il Quaderno tecnico 2060, che contiene raccomandazioni per i proprietari e gli amministratori di immobili, su come preparare la loro infrastruttura per l’elettromobilità.

Energia solare in proprio?

Chi ha comprato un’auto elettrica e installato una stazione di ricarica dovrebbe considerare anche un altro aspetto. Installando un impianto fotovoltaico sul tetto o sulla facciata di casa, si potrebbe produrre in proprio una parte dell’elettricità necessaria a caricare la e-auto. Ciò consente di ridurre i costi di ricarica, aumentando nel contempo il consumo elettrico e quindi la redditività dell’impianto FV. Con un apposito sistema di gestione, la ricarica può essere coordinata con il funzionamento di utenze come pompe di calore, caldaie o lavatrici, quindi non bisogna aver paura che in casa manchi la corrente.